Kirjaudu sisään
Autoilusarjamme uusimmassa osassa istumme uuden sähköisen kupeen rattiin, joka lupaa yhdistää tyylin, mukavuuden ja suorituskyvyn.
"Kesti koko E.V. Hourin olemassaolon ajan vuosien varrella, ennen kuin sain BMW:n suostuteltua lainamaan minulle i4:n. Ja siihen on monia syitä. Tuotantolinjat, käytettävissä olevat lehdistön testiautot, kaikki ne jutut. Joten minulla on suuri ilo sanoa, no, tässä se nyt on. Tämä on versio, jossa on kaikki mahdolliset hienoudet. Ja kuten tästä pienestä M-merkistä täällä alhaalla näkee, kyseessä on i4:n urheilullisempi ja kalliimpi versio i4:stä. Auto, joita näen melko paljon täällä Tanskan teillä. Joten, Kuten varmaan huomaatte, olen innoissani päästessäni ajamaan tätä autoa. Aion ajaa sitä välillä kovaa , mutta aion myös kertoa teille, kannattaako tämä pienempi BMW on ostamisen arvoinen. Lähdetään siis ajelulle."
"Konteksti se kilpailee suoraan lisävarusteilla varustetun Xpeng G9:n tai lisävarusteilla varustetun Hyundai Ioniq 9:n kanssa lisävarusteilla. Nämä ovat valtavia jättiläisiä, joita voi ostaa seitsemänpaikkaisina kuin todellisia perhebusseja, jotka kuljettavat sinut mukavasti samalla toimintasäteellä eikä myöskään lisävarusteista ei ole säästelty. Mitä siis saat? No, saat kuntoisen, matalaprofiilisen ja urheilullisen näkemyksen kaikesta, mitä BMW:llä on tarjottavanaan vuonna 2026. Se on kevyempi, matalampi ja kompaktimpi. Ja kaikkine lisävarusteineen , mukaan lukien osa M Sport -varusteista, jotka kuuluvat kokonaispakettiin pakettia, sen ajaminen on huikeaa. Tätä ei välttämättä näy videosta, mutta jopa i5 Touringin kaltaisen auton vieressä, jossa on selvästi farmarin takapää, tämä tiukka pieni urheilullinen kupee on näkemisen arvoinen. Jos olet ostamassa autoa sen perusteella, herättääkö se sinussa jännittävän tunteen vatsanpohjassa ajaessasi, se ei todellakaan ole ainoa laatuaan. Ja se on hyvin lähellä urheilu-sähköautoja, jotka ovat tätä kalliimpia. Joten vaikka se näyttääkin erittäin kalliilta, ja se onkin, sitä on tarkasteltava asiayhteydessään."
"Tässä versiossa on 601 jarruhevosvoimaa, jotka tulevat tästä 81,1 kilowatin akusta, joka tarjoaa silti jopa 538 kilometrin toimintasäteen. Se latautuu 205 kilowatin teholla, mikä on riittävän hyvä, ja se vie akun noin 0:sta 80 prosenttiin 30 minuutissa.
Nämä ovat kilpailukykyisiä teknisiä tietoja, mutta kuten sanoin, nämä luvut kertovat vain puolet tarinasta. Jos on yksi asia, joka on pysynyt samana useissa BMW:n mallissa, joita olen testannut vuosien varrella – olen tehnyt EV Hour -testin – se on matkustamo. Ja vaikka tämä i4 onkin hieman hillitympi, siinä on säilynyt hyvin erityinen identiteetti, joka mielestäni puuttuu erityisesti muista kilpailevista saksalaisista malleista, esimerkiksi Audista. Koska monet näistä yksityiskohdista eivät välttämättä ole sellaisia, joita kutsuisit kauniiksi tai minimalistiseksi, mutta siinä on luonnetta, ja se on jotain, mitä mielestäni monet ihmiset, monet kuluttajat kaipaavat erityisesti sähköautoissa ja nykyaikaisessa autosuunnittelussa. Siinä on siis sama kaksiosainen, hieman kaareva näyttö, joten se tarkoittaa, että se alkaa tuolta kaukaa ja jakautuu sitten tästä keskipilarista, tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun näemme tämän, tähän Android Auto- ja Apple yhteensopivissa laitteissa."
"No, mielestäni tämä kaareva näyttö on tosi kaunis – uskokaa minua, tässä on tässä on sekoitus erilaisia materiaaleja, eikä kaikkia niistä ole käytetty erityisen hyvin tai kaunis. Tämä tuntuu hieman muovisemmalta kuin ehkä pitäisi. Pitäisin tästä harmahtavasta yksityiskohdasta, joka tässä on. Se näyttää hiilikuidulta, mutta en usko, että se on sitä mutta hienoa on, että kaikki on koottu hyvin harmonisesti yhteen, vaikka tässä onkin paljon erilaisia materiaaleja. Nämä kuppimaiset istuimet ovat erittäin mukavat ja tätä pientä säätönuppia täällä alhaalla voi käyttää niin saumattomasti jopa Android Auton tai Apple CarPlayn kaltaisten järjestelmien kanssa, että sen käyttö on todella vaivatonta käyttää. Se on itse asiassa niin vaivatonta, että huomaan käyttäväni sitä sen sijaan, että ojentaisin sormeani koko matkan. Se on niin hyvä. En aio sanoa, että tämä olisi erityisen kaunis, mutta sanon kyllä, että se toimii. Se on toimiva ja se erottuu edukseen. Ja sitä minä arvostan. On luultavasti auton sisustuksia, joista pidän enemmän, mutta mielestäni tässä on oikea yhdistelmä käytännöllisyyttä ja periaatteellisten autokäsitysten, että se kuuluu parhaimpiin. Vaikka en luultavasti valitsisi itse pientä kupeea, kuten BMW i4 on, vahvistuu vain uskomukseni siitä, että BMW on yksi nykypäivän valmistajista, jolla on eniten sanottavaa siitä, miten tämän kaltaisten nykyaikaisten sähköautojen tulisi toimia. Heillä on omaleimainen sisustuskonseptin, joka tekee minuun edelleen vaikutuksen. Niiden ulkonäkö on sekä silmiinpistävä että riittävän turvallinen, jotta se vetoaa laajasti ja monipuolisesti. Mutta ennen kaikkea he näyttävät nauttivan autojen suunnittelusta ja markkinoille tuomista. Joten perheenisänä valitsisin luultavasti silti valitsisin i5 Touringin, koska se on kaikkein paras vaihtoehto. Se on kaikkea kaikille miehille. Mutta jos etsit juuri tämän kokoista autoa, niin i4 ei tuota pettymystä. Luulen, että se kertoo kaiken olennaisen. Nähdään seuraavassa videossa."
