XPeng P7 (EU Tariffs Discussion) - EV Hour

Audio transcriptions

"Tämä on XPeng P7, ja olet nähnyt sen kaksi kertaa aiemmin tällä kanavalla.
Se oli yksi ensimmäisistä videoista, jotka editoin itse, ja lisäksi tein ison uudelleen, kun palasin näihin videoihin toisen poikani syntymän jälkeen."

"Pointtina on se, ettemme puhu tästä enää paljon.
Se on hienoa.
Se näyttää upealta, se kääntää katseita, kun sitä ajaa, sillä on upeat ominaisuudet, suuri kantama, se on yksi suosikkiautojani nykyään, ja XPeng on sitä paitsi, yksi suosikkivalmistajistani."

"Ei, vaan puhumme jostain, joka uhkaa XPengin kaltaisia valmistajia...
Euroopan markkinoilla sellaisena kuin me ne tunnemme, koska juuri nyt näyttää siltä, että siellä on tulossa että Euroopan unioni harjoittaa politiikkaa, jonka mukaan kiinalaiset ja kiinalaiset eivät halua valmistettuja ja suunniteltuja autoja, jotka tulevat kiinalaisilta yrityksiltä, joilla on tavallaan jotka ovat rynnistäneet Eurooppaan modernin sähköauton syntymän jälkeen."

"saavat epäreilun kilpailuedun Audin, BMW:n ja Fiatin kaltaisten eurooppalaisten merkkien rinnalla.
Ja pointti on se, että he aikovat asettaa massiiviset tullit tällaisille autoille, ylöspäin...
38%:n asti.
Onko se nyt reilua?
No, se riippuu kai katsojan silmästä."

"Jos haluatte tehdä eurooppalaisista autoista houkuttelevampia eurooppalaisille ostajille, niin sittenhän tullimaksujen asettaminen...
saavat varmaan jotkut siirtymään jostain tällaisesta johonkin muuhun enemmän eurooppalaiseen pohjaan.
Mutta tuohon liittyy pari varoitusta, ja sen toivon voivani välittää hyvin suurpiirteisesti tässä videossa."

"Ajetaanpa siis P7:llä ja jutellaan siitä.
Toivottavasti seurasitte minua tähän asti ja voitte antaa anteeksi sisätilojen puutteen...
otoksia ja autokohtaisista ominaisuuksista puhumista.
Vakuutan, että P7:stä on todella hyvää materiaalia nimenomaan muissa EV Hour -jaksoissa."

"Tämä on enemmänkin väittelytyyppinen jatko-osa sarjasta, koska minusta tuntuu, että tämä tulee olemaan vaikuttaa jyrkästi EU:n automarkkinoihin sellaisena kuin me ne tunnemme.
Miksi XPeng ei ole nimenomaan nostanut hintojaan?
Miksi he vakuuttavat meille, ainakin täällä Tanskassa, että niin ei tapahdu?
No, yksi aika hyvä teoria on, että XPengillä menee oikein hyvin."

"Se on yksi harvoista kiinalaisista valmistajista, joka on todella saanut vahvan otteen at ainakin tanskalaiseen kuluttajaan, ja he ovat valmistaneet G9:ttä ja aikovat tehdä saman...
G6:n kanssa.
Mutta tämä vähentää kilpailua."

"Markkinoilla on jo muutaman vuoden kuluttua vähemmän toimijoita, jos koko vaikutus...
näiden tariffien vaikutukset toteutuvat.
Se luultavasti rohkaisee niitä tuotemerkkejä, jotka jo tunnemme.
VW, Audi, BMW, Fiat, kaikki eurooppalaiset merkit, jotka toimivat EU:ssa ja ovat toimineet niin."

"jo pitkään.
Mutta paitsi että nämä merkit myyvät myös autoja Kiinassa ja olisi todella, no, se olisi huono tilanne niille, jos Kiinan tullimaksut vaikuttaisivat niihin, mutta samaan aikaan, jossain mielessä, vaikka en olekaan vapaiden markkinoiden kannattaja, vähemmän kilpailua - tarkoittaa korkeampia hintoja ja huonompaa kokemusta kuluttajalle."

"Siihen aion palata vielä tässä videossa, ja minusta se on lannistavaa, ainakin nykyisessä tilassaan.
Minä olen.
Odotin niin kauan kuin pystyin nauhoittamaan tämän videon varsinaiset puhuvat osat, ja Tein sen siksi, että pelkään niin paljon, että perusmatematiikka tai politiikka ei mene perille..."

"väärin.
Joten, en aio mennä liikaa tuohon.
Sanon vain, että tiedän, että tariffit voivat olla erittäin tärkeä väline monille eri syistä, ja että niitä on hyödynnetty hyvin tehokkaasti luodakseen tasainen pelikenttä siitä, mikä muuten olisi ollut aika epätasainen."

"Tässä nimenomaisessa tapauksessa minun on kuitenkin hyvin vaikea uskoa, että tämä periaatteessa tulee olemaan iskee sydämeen muuhun kuin varsinaiseen kuluttajaan.
SAIC on yksi suurimmista auto-omistajakonserneista.
Heille on tulossa 38% Geely Group, joka omistaa Volvon ja Polestarin, ja he ovat ei ole kaukana perässä."

"Ja jälleen, kuten sanoin, NIO harkitsee tätä tilannetta ja tarkastelee sitä hyvin tarkkaan, oletan, mikä tarkoittaa, että he saattavat vetäytyä kokonaan.
Ja vaikka NIO:n vetäytyminen pois, tai BYD:n, tai minkä tahansa tapaus voi olla, haluamme lisää valmistajia."

"Se oli EV-tuotannon unelma, että useammat autot toisi lisää valinnanvaraa ja mikä lopulta laskisi hintoja ja loisi paremman ympäristön kuluttajille.
En ole mikään yritysmyönteinen kaveri.
Tarkoitan, että olen hyvin varma, että on olemassa erittäin hyviä syitä, laskelmoituja syitä, miksi nämä tullit voivat olla voimassa."

"Mutta kuten olen alusta asti sanonut, jos on yksi asia, jonka haluaisin nähdä tapahtuvan, on se, että jos Euroopan unioni haluaa, että yhä useammat ihmiset valitsevat eurooppalaisen vaihtoehdon kiinalaisen sijaan.
sähköautoja, tekee niistä autoista halvempia.
Olemme tehneet sen ennenkin."

"On olemassa keinoja luoda kuluttajille paremmat osto-olosuhteet ja silti ohjata heitä tiettyyn suuntaan.
Mutta niin ei tapahdu.
Sen sijaan näyttää siltä, että kaikki autot, sekä kiinalaiset että luultavasti myös eurooppalaiset, olisivat olisivat vain kalliimpia."

"Ja minusta se on sääli.
On liian aikaista sanoa varmaksi, miten tämä kaikki etenee.
Mutta se on erilainen kuin mikään aiemmin näkemämme, ja minulla on epäilykseni, ainakin toistaiseksi...
että sillä on tarkoitus luoda keinotekoista kiinnostusta EU-pohjaisiin malleihin..."

"kuluttajilta.
Tarvitsemme kilpailua painamaan hintoja alas, ja olisin paljon mieluummin nähnyt EU:n tarjoavan alennuksia tai jotain muuta kustannussäästötoimenpidettä.
Sen sijaan tämä näyttää siltä, että sen ainoa tarkoitus on tehdä autoista kalliimpia ja pelotella karkuun uusia kilpailijoita."

"Vaikuttaa siltä, että tämä nimenomainen kauppakiista, Kiinan hallituksen laitonta tukea tai ei, päätyy lopulta vain puristamaan sinua ja minua.
Nyt Xpeng on yksi ainoista kiinalaisista tuotemerkeistä, jossa nämä tullit tulevat kyseeseen, sanonut julkisesti ja suoraan, että se ei johda kalliimpiin autoihin loppukäyttäjille."

"Ja se koskee sekä tätä, P7:ää, hyvin, hyvin suosittua G9:ää että tulevaa ja tulevaa G6, jonka on määrä tulla markkinoille hyvin, hyvin pian.
Se on siis hyvä, luulisin.
Mutta muita valmistajia kuten NIO, yritys josta myös pidän aika paljon, ja mielestäni hekin ovat sanoneet tarkkailevansa tilannetta tarkasti, mikä tarkoittaa, että jotkut näistä tuotemerkeistä voivat vetäytyä kokonaan, mikä tarkoittaa viime kädessä vähemmän kilpailukykyisiä markkinoita."

"Joten se jättää minulle oudon tunteen vatsassani, koska tiedän, mitä nämä tariffit on tarkoitus tehdä.
Useimmat täällä Tanskassa olevat EV-merkit seuraavat ainakin Xpengin esimerkkiä, kuten BYD, Maxxis, NIO, Polestar ja Volvo, koska ne ovat kiinalaisten omistuksessa."

"Mutta Hongqi toisaalta nostaa hintojaan, ja muut valmistajat ovat laittaneet EU:n lanseeraukset kokonaan jäihin.
Tällä on massiivisia vaikutuksia uusien merkkien ja mallien käyttöönottoon sekä nykyisten merkkien myyntiin.
mallit, ja FDM täällä Tanskassa suosittelee, että otatte yhteyttä heihin ennen kuin ostatte sellaisen näistä lähitulevaisuudessa."

"Se on hullua."