Navee N65 II

Vähän aikaa sitten Navee lähetti meille kerralla peräti kolme skootteria: ST5 Pro SE:n, GT5 Maxin ja N65 II:n. Tässä arvostelussa keskitymme juuri jälkimmäiseen, joka on kuin kirsikka kakun päällä. Syy, miksi otan esille kaksi ensimmäistä arvostelua, on se, että Naveen tuotevalikoima vaikuttaa tarpeettoman sekavalta, eikä hinnan, toiminnallisuuden, painon ja toimintasäteen välillä ole selkeää yhteyttä. Voit maksaa paljon ja saada käytännössä vähemmän, tai päinvastoin.

Eikä tilanne parane tässäkään. Naveen oma suositushinta N65 II:lle on noin 500 euroa, eli suunnilleen sama kuin GT5 Maxilla, vaikka jälkimmäisellä on suurempi nimellisteho (700 W verrattuna 600 W:iin), suuremman akkukapasiteetin, pidemmän toimintasäteen, jousituksen sekä edessä että takana sekä paremman suorituskyvyn jyrkemmissä nousuissa. On totta, että se painaa 800 grammaa enemmän ja sen kantavuus on 20 kiloa pienempi, mutta näiden avainparametrien perusteella GT5 Max on varmasti ilmeinen valinta, eikö niin?

On kuitenkin syytä huomata, että GT5 Max on ollut markkinoilla pidempään ja on tällä hetkellä saatavilla suhteellisen kilpailukykyiseen hintaan, mutta tämä viittaa silti tuotevalikoimaan, joka vaikuttaa tavallisesta kuluttajasta hieman sekavalta.

Toisaalta N65 II:ssa on joitakin mainitsemisen arvoisia uusia ominaisuuksia, jotka saattavat auttaa selittämään tätä hämmennystä. Ensinnäkin se on valmistettu niin sanotusta QSTE 420 -korkealujuuksisesta teräksestä, ja siinä on huomattavasti vahvemmat saranat, mikä tekee siitä uskomattoman vankan käytössä. Paljaalla silmälläkin näkee, että rakenne itsessään on vankempi, mikä luonnollisesti näkyy 150 kilon enimmäiskuormituskapasiteetissa 130 kilon sijaan.

Niillä on luonnollisesti myös paljon yhteisiä käteviä ominaisuuksia. Siinä on Apple Find My -toiminto, 10,5 tuuman tubeless-renkaat sekä varsin kätevä 4 tuuman värillinen LED-näyttö, joka tarjoaa runsaasti informatiivisia pieniä kuvakkeita. Etuvalo on kirkas, TCS-järjestelmä pitää ajokkin vakaana tiellä, ja jarrut ovat aivan loistavat.

Toisin sanoen N65 II ei suinkaan ole huono sähköskootteri, ja verrattuna muihin kilpailijoihin Navee tarjoaa huippuluokan mallin, joka pärjää helposti omassa sarjassaan. Mutta valitettavasti kannattaa palata vielä kerran GT5 Maxin pariin, vaikka Navee luultavasti istuukin siellä hieman hämmentyneenä siitä, että omistan sille näin paljon palstatilaa.

Muutamia materiaalikohtaisia muutoksia ja vankempaa rakennetta lukuun ottamatta ei todellakaan ole mitään hyvää syytä olla ostamatta juuri GT5 Maxia. Nimellisteho ja huipputeho, akun kapasiteetti, toimintasäde, jousitus, suurin nousukaltevuus – kaikki on parempaa, ja juuri näitä parametreja useimmat ihmiset käyttävät ostopäätöksensä perustana. Jos N65 II olisi ollut huomattavasti kevyempi, tilanne olisi ollut toinen, mutta puhumme 23,6 kilosta verrattuna GT5 Maxin 24,8 kiloon. Eroa on, mutta molemmat ovat tilaa vieviä koneita, jotka eivät vaikuta erityisen ketteriltä jokapäiväisessä käytössä, sillä niillä kaikilla on Naveen ”maastoautomainen” muotoilu.

Minulle on mysteeri, miksi Naveen kaltaiset valmistajat kokevat tarpeelliseksi tuottaa niin monia erilaisia malleja. ”Päivittäiseen työmatkaliikenteeseen” on tarjolla V25I Pro II, GT3 Pro, G5, G5 Pro, ST5 Pro, ST3 Pro, GT5 Max, ST5 Pro SE ja nyt myös N65 II. Jälkimmäinen kuuluu myös ”maastoajoseikkailu”-kategoriaan, mikä johtuu todennäköisesti leveistä 80 millimetrin maastorenkaista, joiden kulutuspinta on huomattavasti karkeampi. Tämä tarkoittaa, että ne on suunniteltu toimimaan mudassa, soralla, hiekalla ja metsänpohjalla, mutta en oikein löytänyt tilannetta, jossa ero olisi ollut erityisen havaittavissa.

Toistan vielä: älkää ymmärtäkö väärin. Tämä on hyvä skootteri. Itse asiassa todella hyvä. Mutta Navee ampuu itseään jalkaan tällä hinnoittelulla ja mallivalikoimalla, joten en voi oikeastaan tehdä muuta kuin suositella jotakin Naveen omista malleista tämän sijaan.